​       На днях Минтранс завершил первый такой конкурс по 15-ти пригородным автобусным маршрутам регулярного  сообщения. Впервые с перевозчиками будут заключены долгосрочные договоры на семилетний период (до этого договор заключался на один год работы). Как отмечают в ведомстве, это позволит перевозчикам планировать свою работу на более длительный период и даст им стимул  обновлять подвижной состав. Конкурсный отбор проводится в соответствии со специально разработанными требованиями,  направленными на привлечение на пригородные автобусные маршруты перевозчиков, обеспечивающих лучшие условия качества и безопасности транспортного обслуживания.

Так при определении победителей учитывается  год выпуска привлекаемых на маршруты автобусов. В требованиях прописано предпочтительное использование перевозчиком собственных транспортных средств (на правах собственности, договора-лизинга). Как показывает практика, собственник в большей мере заинтересован в нормальном содержании подвижного состава и соблюдении графиковой дисциплины. В конкурсную документацию включено обязательное требование по оснащению автобусов приборами объективного контроля работы водителя  (ГЛОНАСС, ГЛОНАСС/GPS). Кроме того, учитывается наличие опыта работы перевозчика на автобусных маршрутах регулярного сообщения, наличие  резервного  подвижного состава, соблюдение перевозчиком условий  безопасности  движения и условий лицензирования.

В течение года, отмечают в Минтрансе, аналогичные конкурсы, предусматривавшие заключение долгосрочных контрактов на пассажирские перевозки будут проведены по всем пригородным автобусным маршрутам регулярного  сообщения.  

См. также:  Троллейбусы на литий-ионных аккумуляторах планируется запустить к новым, активно застраивающимся микрорайонам Новосибирска

 Поселок Ложок и Академгородок связал новый регулярный автобусный маршрут​​